Понедельник, 12 Июнь 2017 12:30

15 лет первому столичном экспрессу Киев-Харьков, созданному на КВСЗ

12 июня – особый день для тех, кто стоял у истоков украинского пассажирского вагоностроения. В этот день 15 лет назад, в 2002 году, Крюковский вагоностроительный отправил свой первый, самый первый украинский поезд – столичный экспресс Киев-Харьков.

Страна получила 8-вагонный состав для межрегионального сообщения, который состоял из вагонов открытого типа с местами для сидения и мог перевозить более 400 пассажиров. Вагоны соответствовали международному уровню, были оборудованы вакуумными туалетами, кондиционерами, системами контроля и диагностики работы, рассчитаны на скорость 160 километров в час

В начале июня того года четыре вагона этого скоростного пассажирского поезда  доставили в Киев для участия в выставке транспорта социального назначения. На выставке был министр транспорта Георгий Кирпа, другие ведущие специалисты министерства. Крюковские вагоны несомненно, вызвали повышенный интерес не только у специалистов, но и у всех без исключения посетителей выставки, так как выгодно отличались от других. Затем состоялись контрольные поездки вагонов экспресса по маршруту Киев-Харьков.
 
А 3-4 июня 2002 года на КВСЗ заседала межведомственная комиссия, которая рассмотрела результаты испытаний пассажирских вагонов. Вагоностроители сдавали экзамен на право выпустить на железные дороги страны первый свой скоростной поезд. Эта межведомственная комиссия рассматривала не только 5 модификаций вагонов столичного экспресса, но и результаты дополнительных испытаний первого опытного вагона модели 61-799 в различных климатических условиях.
 
Предварительное обсуждение проходило на заседаниях четырех рабочих групп, которые возглавляли опытные специалисты ДИИТ – Днепропетровского института инженеров транспорта и УкрНИИВ - Украинского научно-исследовательского института вагоностроения. Всего в состав комиссии входило более 50 человек!
 
Работали они быстро, но тщательно рассматривали все документы, все проверяли, сверяли, горячо обсуждали. Председатель МВК, заместитель генерального директора Укрзализныци Анатолий Лашко подчеркивал, что пассажирский вагон – это изделие повышенной сложности, поэтому мелочей быть не может. Наши конструкторы, другие специалисты активно помогали членам МВК, провели серьезную подготовку. И члены комиссии, и ее руководитель в результате выставили украинским вагонам высокую оценку.
 
Конструкторской документации на пассажирские вагоны моделей 61-779, 61-779Б, 61-779В, 61-779Г, 61-779Д и 61-779 присвоили литеру «О1» и разрешили изготовление опытных партий: серийных вагонов модели 61-779 – 150 штук ; вагонов скоростных поездов моделей 61-779Б, 61-779В, 61-779Г, 61-779Д и 61-779 – по 50 вагонов каждой модели.
 
Стремительно приближался срок сдачи вагонов заказчику. 10 июня на КВСЗ вышел приказ о проведении контрольных поездок скоростного поезда. Они прошли успешно!
 
 
На 12 июня 2002 года были назначены торжества. Жаркий летний день. И мы стоим на перроне. И это уже не привычная заводская обстановка, а железная дорога. И все как на вокзале. Много-много людей. Кажется, воздух насыщен их чувствами и переживаниями: радость, волнение, ожидание, легкая грусть прощания. И вот объявление по громкоговорителю:
- На первый путь подается пассажирский поезд.
 
Под звуки гимна предприятия восемь новеньких, сверкающих краской вагонов, легко и красиво плывут вдоль перрона и останавливаются напротив здания вокзала. Этот старый Крюковский вокзал еще не видел такого!
 
Меньше года прошло с того дня, как за ворота нашего предприятия вышел первый образец украинского пассажирского вагона. Позади месяцы напряженного труда вагоностроителей, специалистов Укрзализныци, предприятий-смежников. Выходит на большую дорогу первый скоростной поезд Киев-Харьков. В первом экспрессе слились воедино помыслы, надежды, мастерство вагоностроителей и железнодорожников, наших украинских смежников и партнеров. Многие люди добросовестно и упорно делали свое дело, чтобы пассажирам было удобно и комфортно.
 
Государственные дела министра и обязанности депутата областного совета не позволили присутствовать на празднике Георгию Кирпе и Владимиру Приходько. Но, безусловно, это был их день. Они вложили в экспресс свою волю, талант, вдохновение и веру.
 
 
Кульминация праздника - подписание символического акта приема-передачи первого Украинского экспресса. Проводники появляются в дверях вагонов,  поднимают свои желтые флажки. Поезд трогается с места. И сердце летит за ним. Счастливого пути!
 
С тех пор пролетело 15 лет. Мы провожали многие партии вагонов, в том числе и в другие страны, провожали электропоезда, дизель-поезд. Но то, что было впервые, ближе сердцу. Оно греет и вдохновляет нас в нелегкие минуты. С праздником вас, вагоностроители! Поздравляем с праздником и коллег-железнодорожников, и наших партнеров по бизнесу – всех тех, кто внес свой вклад в воплощение идеи скоростного движения пассажирских поездов в Украине в жизнь в 2002 году, ровно 15 лет назад.
Прочитано 79 раз